Идея заняться стантрайдингом меня посетила два года назад, когда я  просматривал американские ролики, в которых парни исполняли нереально  сложные и захватывающие дух трюки. На тот момент казалось ,что  исполнить то, что делали они -практически невозможно, но, как  говорится, в жизни нет ничего невозможного. Специально для этого был  приобретен мотоцикл HONDA-CBR600RR 2003 года выпуска. Для того чтобы  заняться стантрайдингом необходимо полностью реконструировать базовый  мотоцикл в специально подготовленный для исполнения трюков. И тут появляется новая проблема:  кто все это переделает?

Нечасто российских стантрайдеров увидешь технику, основательно доработанную для трюковой езды с защитными слайдерами, дугами безо¬пасности, усиленными бугелями и подрамниками... ЧАЩС всего максимум спецтюнинг;! - звезды заменены на по больше». На иные мотоциклы без слез не взглянешь: мятый бак, зарубина на правом боку. И сразу ясно: тренировочный, многострадальный, единственный... Истинных шоу стопперов в России на пальцах пересчитаешь. Один из них. Yamaha WR450 прорайдера команды «Пилот РейсингТим» Марата Канкадзе, особого внимания. Он не только красив и во всем аккуратен, но и чуть ли не шедевр инженерного искусства. Марат выбрал именно WR450.

Уже более двух лет команда  PRT совместно с  мастерской инженера Александра Дулькина занимается подготовкой и продажей  питбайков Polini для стантрайдинга. Непрерывно тренируясь и тестируя эти мотоциклы прорайдеры команды PRT  Марат Канкадзе,  Юра Верховников, Дмитрий Сафронов вносили свои предложения по изменениям в конструкцию подножек, бугелей, тормозов и всего того, что сейчас устанавливается специалистами мастерской инженера Дулькина на эти питбайки. В итоге родилась концепция полной стант подготовки Polini XP4.